مجوز واردات واگن های جدید روی میز سران قوا | بخت حمل و نقل ریلی باز می شود؟
تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۲۱۲۸۵
به گزارش همشهری، سال‌هاست که در برنامه‌های بالادستی بر افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی از بار و مسافر تأکید می‌شود؛ اما باوجود همه تلاش‌ها، هیچ‌گاه مقصود سیاست‌گذار برآورده نشد. حالا اما، سیاست‌های حمل‌ونقلی دولت با وزن بیشتری به حوزه ریلی توجه کرده و قرار است با اتفاقات مثبت در نوسازی لوکوموتیو و واردات واگن به ارتقای کمیت و کیفیت حمل‌ونقل ریلی کمک شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وزیر راه و شهرسازی از پیگیری دریافت مجوز واردات واگن‌های مسافری از سران قوا خبر داده و می‌گوید: همه توان در بخش ریلی برای نوسازی لکوموتیو به کار گرفته شده تا در اولویت قرار بگیرد.
مهرداد بذرپاش در حاشیه هفتمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته، گفت: در کنار اینکه به دنبال توسعه واگن مسافری و نوسازی ناوگان از طریق واردات با اخذ مجوز از سران قوا هستیم. توافق با شرکت‌های صاحبان بار را در نیز در دستور کار قرار داده‌ایم که سرمایه‌گذاری و حمل به خود شرکت‌ها واگذار شود و آنها در حوزه کشنده، لکوموتیو و توسعه خطوط مشارکت داشته باشند.
آنچه در اظهارات بذرپاش قابل‌توجه بوده، این است که در کنار تلاش برای توسعه و تجهیز ناوگان، در حوزه زیرساخت‌های ریلی نیز اقدامات قابل‌توجهی در دستور کار قرار دارد و در کنار اضافه شدن شهرهای جدید به شبکه ریلی، پروژه‌های دوخطه کردن مسیرها و تسریع در اجرای پروژه‌های قطار برقی نیز در حال انجام است.
وزیر راه و شهرسازی می‌گوید: ساخت و توسعه راه‌آهن رشت به کاسپین، رشت به آستارا و شلمچه به بصره، شهرکرد به اصفهان، درود به خرم‌آباد در دست اقدام قرار دارند که از این پروژه‌ها، در دهه فجر شاهد آغاز عملیات اجرایی راه‌آهن رشت-کاسپین خواهیم بود.
در آن‌سوی ماجرا، عملیات اجرایی کریدور ارس نیز با تعیین پیمانکار آغاز شده و قرار است با ساخت پل روی رودخانه ارس و تعریض جاده، ایران به نخجوان متصل شود. طبق اظهارات بذرپاش، ظرف ماه آینده، توافقنامه کریدوری بین روسای جمهور ایران و آذربایجان با حضور نمایندگان روسیه امضا خواهد شد.
در مرکز کشور نیز تکمیل پروژه ریلی اقلید - یزد تا پایان سال در دستور کار دارد که با بهره‌برداری از آن، در حوزه جابه‌جایی بار کمک شایانی به صاحبان بار و مسافران خواهد شد.
پروژه ۱۷۰ کیلومتری پروژه میانه به اردبیل با پل‌ها و تونل‌های بزرگ نیز از دیگر پروژه‌های بزرگ ریلی است که باوجود پیشرفت فیزیکی مساعد، به‌واسطه شرایط آب و هوایی با مشکلاتی روبرو شده است.
در جنوب شرقی کشور، همچنان تمرکز حوزه ریلی بر احداث راه‌آهن چابهار-زاهدان معطوف است که احتمالاً تا سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید و عملاً تنها بندر اقیانوسی کشور را به شبکه ریلی سراسری متصل خواهد کرد.
در این میان، ساخت و توسعه قطار سریع‌السیر نیز گرچه آهسته اما به‌صورت مداوم در دستور کار قرار دارد؛ اما به اعتقاد وزیر راه و شهرسازی، ایران به چند هزار کیلومتر قطار پرسرعت نیاز دارد و برای زمینه‌سازی تأمین این نیاز باید به فناوری قطار پرسرعت دست پیدا کنیم تا فناوری پایه حمل‌ونقل ریلی کشور تغییر کند.
کد خبر 816800 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها حمل و نقل مهرداد بذرپاش ریل و راه آهن - قطار حمل و نقل شهریمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: حمل و نقل مهرداد بذرپاش ریل و راه آهن قطار حمل و نقل شهری دستور کار پروژه ها حمل ونقل راه آهن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۲۱۲۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رشد بار ریلی منفی شد
تین نیوز
یک کارشناس حوزه حمل و نقل ریلی از کاهش سهم بار ریلی در سه سال گذشته خبر داد و آن را اتفاقی نادر در حوزه ریلی کشور در 30 سال گذشته دانست.
به گزارش تین نیوز به نقل از ترابران، علی اصغر شفیع نادری، کارشناس حمل و نقل ریلی با تاکید بر لزوم وجود نهاد تنظیم گر در حوزه حمل و نقل ریلی خاطرنشان کرد: «مشکلات موجود حوزه ریلی در کنار انتظارات برآوردنشده در این حوزه لزوم ایجاد نهاد تنظیم گر را بیش از پیش نمایان می کند.»
شفیع نادری سپس با بیان آمارهای مأیوس کننده در حوزه عملکرد ریلی تاکید کرد: «متاسفانه برای نخستین بار در سی سال گذشته برای سه سال پیاپی رشد بار منفی داشتیم که یک رکورد در جهت عکس به شمار می آید.»
او گفت: «حوزه ریلی ما به معنای واقعی نه دولتی است و نه خصوصی؛ در نتیجه سهم بار ریلی به جای اینکه از ۱۰ درصد افزایش یابد کمتر هم شده است. این در حالی است که ۲۵ درصد از بار کشور می تواند از ریل جابه جا شود.»
این کارشناس حمل و نقل ریلی با اشاره به اهمیت افزایش بهره وری برای جذب بار به سمت ریل اظهار کرد: «همه چیز در بخش خصوصی به جذابیت سرمایه گذاری بستگی دارد که برای جذاب شدن سرمایه گذاری یا باید تعرفه ها را عوض کنیم یا بهره ور شویم.»
شفیع نادری با بیان اینکه در حوزه تعرفه ها کار زیادی نمی شود کرد، بنابراین باید بهره وری را بالا برد؛ خاطرنشان کرد: «بهره وری هم باید روی پلتفرم ایجاد شود که متاسفانه پلتفرم در داخل ایران ناقص است.»
او در پایان بر اصلاح صحیح ساختار بخش ریلی با استفاده از تجربه کشورهای دیگر تاکید کرد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد